Im Interview erzählt Tim Engartner warum sich Bahnnutzer*innen in Großbritannien gerade freuen können und weshalb der Bahn in Deutschland vor allem Geld helfen würde.
das ist ja auch ein No-Brainer. Die Verspätungen liegen nicht am Personal und nur marginal an der Hardware (die btw. deswegen so mies ist, weil man einerseits an der Wartung spart und andererseits immer die süddeutsche Bastelbude Siemens dranlässt), sondern primär an dem VIEL zu vollen und für die Auslastung nicht hinreichenden Bahnnetz.
Vor ein paar Jahren habe ich mal gehört: Unser Bahnnetz hat im Schnitt eine Auslastung von um die 120%. Da sind keine Reserven mehr. Und wenn IRGENDWO auch nur EINE Weiche mal nicht so tut, wie sie soll, EIN Zug an einer doofen Stelle steckenbleibt, dann fällt im Worst-Case eben ein komplettes Bundesland aus bzw. es gibt einen ganzen Rattenschwanz an Ausfällen und Verspätungen.
das ist ja auch ein No-Brainer. Die Verspätungen liegen nicht am Personal und nur marginal an der Hardware (die btw. deswegen so mies ist, weil man einerseits an der Wartung spart und andererseits immer die süddeutsche Bastelbude Siemens dranlässt), sondern primär an dem VIEL zu vollen und für die Auslastung nicht hinreichenden Bahnnetz.
Vor ein paar Jahren habe ich mal gehört: Unser Bahnnetz hat im Schnitt eine Auslastung von um die 120%. Da sind keine Reserven mehr. Und wenn IRGENDWO auch nur EINE Weiche mal nicht so tut, wie sie soll, EIN Zug an einer doofen Stelle steckenbleibt, dann fällt im Worst-Case eben ein komplettes Bundesland aus bzw. es gibt einen ganzen Rattenschwanz an Ausfällen und Verspätungen.